Радна ефикасност филтера за уље је уско повезана са уљном пумпом-Невс-Схензхен Вонпро Тецхнологи Цо., Лтд.

Када филтер за уље ради, пумпа за уље игра веома важну улогу. Може се рећи да добра пумпа за уље може да обезбеди бољу радну ефикасност филтера за уље. Овде, Цхонгкинг Схенгии фабрика филтера за уље сумира дугогодишње искуство производње и повратне информације купаца, и сумира избор пумпе за уље за вас.
Одређивање типа пумпе за уље: уобичајене пумпе за уље се могу поделити на зупчасту пумпу, лопатичну пумпу и клипну пумпу према њиховој структури. Зупчаста пумпа се користи у систему ниског притиска и није осетљива на загађење уља. Пумпа са лопатицама има уједначен проток, малу пулсацију и ниску буку, али њене карактеристике апсорпције уља нису баш добре и осетљива је на загађење уљем. Клипну пумпу је лако постићи високо прецизно усклађивање, мало цурење и високу запреминску ефикасност. Често се користи у системима високог притиска са крилним пумпама и такође је осетљив на загађење уља.
Због тога се зупчаста пумпа обично користи као улазна и излазна пумпа вакуумског филтера трансформаторског уља, обичног вакуумског филтера хидрауличног уља за подмазивање или филтера турбинског уља.
Зупчаста пумпа се обично дели на КЦБ зупчасту пумпу и ИЦБ зупчасту пумпу. Унутрашњи зупчаник КЦБ зупчасте пумпе је еволвентна спирална зупчаста структура, која има високу тврдоћу и чврстоћу након топлотне обраде. Уграђује се у заменљиву чауру вратила заједно са вратилом. Када пумпа ради, подмазивање свих делова у пумпи се аутоматски остварује коришћењем излазног медија. У пумпи постоје разумно дизајнирани жлебови за испуштање уља и жлебови за враћање уља, што значи да је обртни момент који носи зупчаник током рада мали, тако да је оптерећење лежаја мало, хабање је мало, а ефикасност пумпе је висока. КЦБ зупчаста пумпа има предност умерене цене и лаког прихватања од стране купаца. Али недостатак је што је хабање између равних зуба веома снажно, бука је висока, а животни век је кратак. Обично се користи као потрошни материјал у неким радним условима.
Зупчаста пумпа са кружним луком ИЦБ има карактеристике комбиновања двоструког кружног лука и синусоидне криве, и освојила је трећу награду главног националног пројекта научног и технолошког достигнућа и награду за научни и технолошки напредак Државне комисије за образовање. Два профила зупчаника са кружним луком су у непрекидном контакту у једној тачки, што неће довести до појаве хватања уља, како би се у потпуности решили проблеми вибрација пумпе, буке и повећања оптерећења лежаја узрокованих хватањем уља еволвентне зупчасте пумпе . Зупчаник је израђен од двоструког лука синусоидног профила зуба. У поређењу са еволвентним зупчаником, његова изузетна предност је у томе што нема релативног клизања по профилу зуба у процесу спајања зупчаника, тако да нема хабања површине зуба, неометаног рада, нема појаве течности, ниске буке, дуг век трајања и висока ефикасност. Пумпа се ослобађа традиционалног дизајна и чини да дизајн, производња и употреба зупчасте пумпе уђу у ново поље. ИЦБ пумпа са кружним луком има карактеристике ниске буке, високог притиска и доброг ефекта уштеде енергије. Цена ИЦБ зупчасте пумпе кружног лука је већа од КЦБ зупчасте пумпе, али с обзиром на перформансе целог филтера за уље, препоручује се дужи радни век и вишу цену.
Предности вијчане пумпе која се користи у филтеру за уље су: стабилан рад, стабилан проток, низак ниво буке, без пулсирања вртложне струје, без смицања, јака прилагодљивост од веома ниске до веома високе вискозности (- 20 ~ 150) и добра способност самоусисавања. Али недостатак је што је трење између статора и ротора веома велико и захтева велики обртни момент. Ефикасност је ниска, осовина обично апсорбује снагу од 1кВ, а произвођач ће бити опремљен са 3КВ или чак и већим моторима; Статор и заптивка пумпе су потрошни материјал; Овај дизајн је танак и захтева много простора за инсталацију. Традиционални филтери за уље углавном не користе овај тип. Само када је цела машина опремљена пумпом са посебном конфигурацијом, пумпа за уље се може користити за усклађивање и побољшање перформанси целе машине.